一般情况下，车辆折旧费用（即车辆贬值损失）是否能获得赔偿在司法实践中存在一定争议，要结合具体情况分析：

    可以获得赔偿的情形

    受损车辆为新车

   如果车辆是刚购买不久，行驶里程很少的新车，在发生严重碰撞等事故后，即便经过修复，其在二手车市场的价值也会大幅降低。比如，一辆购买仅 1 个月、行驶里程不足 500 公里的新车被严重追尾，车身框架受损，即使修复后外观和性能基本恢复，但在二手车交易时，买家会因为车辆有严重事故记录而大幅压低价格。这种情况下，法院有可能支持车辆折旧费用的赔偿请求。

    车辆用于特殊用途

   当车辆具有特殊用途时，因事故导致的贬值可能对车主造成较大的经济影响。例如，用于专业赛车比赛的车辆，发生事故后即使修复，其在比赛中的性能和安全性可能会受到质疑，在二手赛车交易市场上的价值会显著降低，车主可能获得折旧费用赔偿。

    难以获得赔偿的情形

    车辆使用年限较长

   对于使用多年、行驶里程数较高的车辆，本身价值已经随着使用年限和里程数的增加而大幅降低，事故对其二手车交易价格的影响相对较小。例如，一辆已经使用了 10 年、行驶里程超过 20 万公里的普通家用轿车，即使发生了事故，其折旧费用可能不被法院支持。因为这类车辆的市场价值主要取决于其本身的使用年限和车况，事故造成的额外贬值不明显。

    仅发生轻微碰撞

   如果车辆只是发生了轻微的刮擦、凹陷等事故，经过简单的修复后可以完全恢复原状，对车辆的整体性能和二手车交易价格没有实质性影响。比如，车辆在停车场被其他车辆轻微刮擦了车漆，通过重新喷漆等修复手段就能使车辆外观恢复如初，这种情况下，法院通常不会支持车辆折旧费用的赔偿请求。

   在我国，目前并没有明确的法律条文规定车辆折旧费用必须赔偿。若要主张车辆折旧费用赔偿，通常需要通过专业的鉴定机构对车辆的贬值损失进行评估鉴定，并向法院提供相关证据，最终由法院根据具体案件情况进行判决。