出环岛连续变道撞到进环岛并也驶入环岛的车尾部，责任划分需综合多方面因素，不能简单判定为某一方全责，而是需依据具体的事故情况和交通法规来综合判定。以下是对此问题的详细分析：
一、基本责任原则
- 进环岛车辆的让行义务
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第二款规定：准备进入环形路口的车辆必须让已在路口内的机动车先行。这一规定明确了进环岛车辆在进入环岛时，应礼让环岛内正常行驶的车辆，以确保环岛内交通的流畅性和安全性。
- 若进环岛车辆未遵守此规定，强行插入环岛并与出环岛车辆发生碰撞，那么进环岛车辆将承担主要或全部责任。例如，进环岛车辆未观察路况，直接驶入环岛，与环岛内正常行驶的车辆相撞，此时进环岛车辆负全责。
- 出环岛车辆的优先通行权与谨慎驾驶义务
- 已驶入环岛并正常行驶的车辆，包括正在出环岛的车辆，享有相对优先的通行权。然而，这并不意味着出环岛车辆可以无视其他交通规则或忽视安全。
- 出环岛车辆在行驶过程中仍需谨慎驾驶，确保在离开环岛时不会与其他车辆发生碰撞。若出环岛车辆因疏忽大意、操作不当（如突然变道、未开启转向灯等）导致碰撞，也可能需要承担相应的责任。例如，出环岛车辆在未提前开启右转向灯的情况下突然变道驶出环岛，影响了环岛内车辆的正常行驶，导致碰撞，此时出环岛车辆可能要承担主要责任甚至全部责任。
二、特殊情况下的责任划分
- 出环岛车辆存在违法行为
- 如果出环岛车辆存在闯红灯、超速、逆行等明显违法行为，那么即使进环岛车辆有一定过错，出环岛车辆也不能免除自身责任。具体责任比例需根据双方违法行为对事故发生的作用、过错程度等因素来确定。例如，出环岛车辆超速行驶，与未礼让的进环岛车辆相撞，此时双方可能都要承担一定责任，具体比例由交通管理部门根据现场勘查、监控录像等证据来判定。
- 双方都存在过错
- 若双方都存在违反交通规则的行为，如进环岛车辆未礼让，而出环岛车辆也未按规定车道行驶或未注意安全，那么双方都要承担一定责任。责任比例由交通管理部门根据现场勘查、监控录像、询问当事人等方式，依据交通法规来具体判定，可能是主次责任，也可能是同等责任。例如，进环岛车辆未礼让，而出环岛车辆也未提前开启转向灯，导致碰撞，此时双方可能承担同等责任。
- 视线受阻或设计缺陷等特殊情况
- 如果环岛设计存在缺陷（如遮挡视线的绿化带）或事故发生时视线受阻（如恶劣天气条件），导致驾驶员无法预判风险，那么可能减轻过错方责任比例。然而，这并不意味着驾驶员可以完全免除责任，因为在视线受阻的情况下，驾驶员仍应采取合理措施（如降低车速、保持安全距离等）来确保行车安全。
三、责任认定的程序与救济途径
- 责任认定程序：具体的责任认定需要由交警部门根据事故现场的勘查、当事人的陈述、相关的监控视频以及车辆检测等多方面的证据来综合判断，并出具交通事故责任认定书。
- 救济途径：当事人如果对责任认定结果不服，可以在规定的时间内申请复核，以确保自身权益得到保障。
